12.05.2011 odwiedziliśmy największe targi budownictwa drogowego w Polsce.
862 firmy z całego świata, reprezentanci największych światowych marek i koncernów, kilkaset ton sprzętu i ponad 20.000 zwiedzających złożyło się na kolejną rekordową edycję targów AUTOSTRADA-POLSKA. Wystawę oficjalnie otworzył Minister Infrastruktury Cezary Grabarczyk.
Do Kielc po raz kolejny zawitali przedstawiciele największych na świecie firm związanych z branżą budownictwa drogowego. 10- 13 maja 2011 na terenach wystawowych Targów Kielc, na powierzchni wystawienniczej ponad 33.000 metrów kwadratowych – o ponad 20% większej niż w ubiegłym roku - odbyła się XVII edycja Międzynarodowych Targów Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA-POLSKA wraz z towarzyszącymi jest VII Międzynarodowymi Targami Infrastruktury TRAFFIC-EXPO oraz XIII Międzynarodowymi Targami Maszyn Budowlanych i Pojazdów Specjalistycznych MASZBUD.
AUTOSTRADA-POLSKA, MASZBUD i TRAFIC-EXPO to miejsce, gdzie znaleźć można zawsze wszystko to, co niezbędne jest przy budowie dróg ekspresowych i autostrad. Zakres branżowy targów jest bardzo szeroki – wystawcy prezentowali sprzęt i materiały do budowy dróg, mostów, wiaduktów, tuneli, stacji benzynowych; oznakowanie; rozwiązania dla infrastruktury transportu drogowego, kolejowego, lotniczego, wodnego. Pojawiły się prezentacje systemów zarządzania ruchem oraz systemów bezpieczeństwa i ostrzegania o niebezpieczeństwie, ekrany i bariery dźwiękoszczelne oraz niezwykle ważne technologie ochrony środowiska. Pełną gamę usług i ofert zaprezentowały także licznie obecne firmy projektowe i wykonawcze z branży budownictwa drogowego.
Poniżej kilka zdjęć z targów.
Autor: MK
Na wnp.pl ukazał się artykuł o PKP PLK. Krótka informacja o przetargach na kolei.
http://budownictwo.wnp.pl/pkp-plk-wyremontuje-wiecej-torow,117528_1_0_0.html
Widzę, że z PKP PLK jest bardzo podobnie jak z GDDKiA - z racji dużej konkurencji - przetargi sa wygrywane po dużo niższych niż zakładanych pieniądzach. Dobra informacja, że zaoszczędzone pieniądze w kolei zostają na kolei i będą służyły dlaszemu rozwoju rynku kolejowego w Polsce. Gorszą informacją jest, że Generalni Wykonawcy wygrywają przetargi po niskich stawkach co może mieć odzwierciedlenie w jakości. Ale cóż w naszym kraju jedynym kryterium wygrania przetargu jest cena. Trasy kolejowe często przechodzą obok zabudowań - co oznacza, że trzeba mieszkańcow chronić przed hałasem. :)
Autor: MK
Obserwując ekrany akustyczne, budowane w Europie ciśnie się pytanie dlaczego genialne pomysły wykorzystywania ekranów akustycznych do celów nie tylko związanych z ochroną przed hałasem nie są wykorzystywane w Polsce. Najprostsza odpowiedź to – koszty. Uważam, że nie jest to jedyna odpowiedź, myślę, że dużą rolę odgrywa pośpiech w drogownictwie związany z Euro 2012 – projektanci mają masę projektów, których nie są w stanie dokładnie przygotować co widać w błędach w dokumentacji – co dopiero mówić o innowacyjnych technologiach. Kolejna sprawa to brak doświadczenia projektantów i podejście zamawiających – po co wychodzić przed orkiestrę? W mentalności Polaków istnieje fakt, że my wszystko umiemy najlepiej i po co mamy się uczyć od kogokolwiek. Ja mam troszkę inne podejście – po co wywarzać otwarte drzwi. Pieniądze są marnowane na przeprojektowane fundamenty, konstrukcje (po co brać odpowiedzialność – lepiej zaprojektować coś z zapasem :), najdroższe materiały (tutaj dochodzi silne lobby producentów). Niejednokrotnie można za te same pieniądze zaprojektować ekran równie skuteczny (jeżeli nie bardziej) a ciekawszy – w Europie ekran ma nie tylko chronić przed hałasem ale również być wizytówka – ma świetnie wyglądać – u nas nie. W Polsce jest paradoks – ekran (teoretycznie) ładniejszą stronę ma od źródła hałasu. Przecież kierowca przejeżdża koło ekranu w kilka sekund i go nie podziwia – a mieszkańcy chronieni przed hałasem widzą ekran przez lata. Ale to jest temat rzeka.... Robiąc ten wpis chciałem przedstawić kilka ciekawych rozwiązań (u nas nie spotykanych i nie prędko się pojawią). Jednym z najciekawszych i najbardziej innowacyjnych zagadnień w dziedzinie ochrony przed hałasem należy bez wątpienia integracja urządzeń fotowoltaiki z ekranami akustycznymi. Rozwiązanie takie oferuje podwójną korzyść - izolacja dźwiękowa w połączeniu z ekologicznie tolerowanym pozyskiwaniem energii słonecznej. Poniżej przedstawiam parę zdjęć z realizacji firmy Alfabond Kohlhauer. We Freising-Lerchenfeld (Niemcy) powstał największy na świecie ekran akustyczny zintegrowany z elementami fotowoltaiki. Łączna długość ekranu wynosi 1200 m a jego wydajność szczytowa to 620 KW. Na wale ziemnym usypanym wzdłuż autostrady zbudowano konstrukcję stalową pod około 6000 metrów kwadratowych modułów słonecznych. Właściwe ustawienie umożliwiło optymalne wykorzystanie ich do wytwarzania energii, jednocześnie powodując znaczną redukcję hałasu emitowanego przez ruch samochodowy. Z inicjatywy firm ASE GmbH (producent modułów) i kOHLHAUER GmbH powstał pomysł zastosowania dwustronnych elementów fotowoltaiki połączonych z przezroczystym ekranem akustycznym. Zmniejszenie zagęszczenia ułożenia modułów pozwala na zachowanie częściowej transparentności. Pierwsza na świecie instalacja urządzeń fotowoltaiki z dwustronnymi modułami skierowanymi w kierunkach wschód-zachód została uruchomiona nieopodal Zurychu w 1997 roku !!!. Generator został wybudowany na moście w miejsce istniejącego ekranu. Nowy, półprzezroczysty ekran o długości 120 m ma zintegrowany układ fotowoltaiki złożony z 50 prototypowych modułów. Zachowuje przy tym znakomite właściwości dźwiękoizolacyjne standardowego ekranu przezroczystego.
Na targach w Dortmundzie, w których bierzemy udział – jeden z wystawców będzie przedstawiał ekran akustyczny, który oprócz funkcji ochrony przed hałasem będzie filtrował powietrze – rozwiązanie bardzo ciekawe zwłaszcza w dużych miastach gdzie zanieczyszczenie powietrza jest zmorą. Jestem bardzo ciekawy tej technologii – po seminarium zamieszczę obszerny opis tego rozwiązania.
Źródło: http://www.kohlhauer.com/englisch/produkte-photovoltaik.php
Autor: MK
Wczoraj na wnp.pl ukazał się ciekawy artykuł o budowach dróg w Polsce.
Zachęcam do lektury. Obecnie nie można powiedzieć, że nic się nie dzieje w temacie dróg w Polsce. Z resztą każdy widzi jeżdżąc po Polsce ile jest budów w realizacji (i niestety jakie to niesie utrudnienia w poruszaniu się - ale inaczej się nie da). Podkreślam, że obecnie hałas jest traktowany jako zanieczyszczenie środowiska i w związku z tym praktycznie na każdym projekcie: autostradowym, drogowym, na obwodnicach, na kolei powstają ekrany akustyczne. Tort jest tym ciekawszy, że większość projektów drogowych ma być ukończona do Euro 2012. Czy jest to możliwe - to jest inny temat - na pewno większość zostanie wybudowana. Dlatego lata 2011 oraz 2012 to dla nas okres prosperity. Najważniejsze to się dobrze do tego przygotować (co z resztą czynimy od dłuższego czasu - debiut na NC, itp :) Myślimy również mocno o okresie po Euro 2012 stąd taki nacisk naszej firmy również na kolej, co nie oznacza, że nie będzie co robić na drogach - każdy wie, że zaległości 20 lat nie da się nadrobić w 2 :)
Autor: MK
Jakiś czas temu na Intertraffic World pojawił się bardzo ciekawy artykuł o ekranach akustycznych. Artykuł jest w języka angielskim - link do artykułu.
Zamieszczam również artykuł w 
pdf - tutaj.
Poniżej moje tłumaczenie artykułu. Zachęcam do lektury - artykuł porusza bardzo ważne kwestie odnosnie branży ekranów akustycznych - mimo, że artykuł nie dotyczy bezpośrednio naszego kraju to problemy są takie same. Zapraszam zainteresowanych do dyskusji o problemach naszej branży. Reinhard Kohlhauer, którego miałem okazje poznać osobiście jest jednym z największych wizjonerów w branży i jego podejście do ekranów akustycznych jest wyjątkowe - dla niego to nie tylko biznes i kasa ale również pasja.
Bariery dla rozwoju?
Dlaczego ekrany akustyczne są tak niedoceniane przez przemysł?
Według Reinharda Kohlhauer'a z pewnymi przemyśleniami te struktury mogą odgrywać większą role niż dotychczas.
Ekrany akustyczne otaczają nas na drogach. Jeżeli podróżujesz pociągiem sytuacja jest podobna. Izolują, odgradzają nas od środowiska, ich funkcje są wysoce dyskusyjne, zwłaszcza dla lokalnych mieszkańców. Sytuacja pogarsza się z czasem. Ekrany stają się brudne, pokryte graffiti a nawet nie spełniają poprawnie swoich funkcji.
Ochrona akustyczna jest bardzo subiektywnym a nawet emocjonalnym problemem. Hałas zawsze jest dostrzegany a ekrany akustyczne podnoszą nadzieje, że hałas można całkowicie wyeliminować.
Według tego ekrany akustyczne dają fałszywy obraz na rynku i pojawiają się nieporozumienia prowadzące do ogólnych rozczarowań.
Ponadto wielu inwestorów nie widzi ochrony akustycznej jako problemu ochrony środowiska, ale jako środek spełniający dyrektywy prawne i jako dodatkowy koszt.
Oznacza to, że od samego początku faza planowania rozpoczyna się ze zlej perspektywy i zostawia mało miejsca dla kreatywności oraz projektowania.
Standardowe nisko kosztowe rozwiązania takie jak – beton i aluminiowe ściany – są projektami, które charakteryzują nasz krajobraz, mimo że drewno i materiały przejrzyste są lepszymi rozwiązaniami.
Projekty w Europie sugerują, że ekrany akustyczne mogą się integrować z otoczeniem i mają potencjał aby odzwierciedlać aktualne architektoniczne trendy. Ostatnie projekty wskazały nawet, ze miasta, które konkurują do prestiżowych nagród budują ekrany akustyczne przy kluczowych wjazdach aby dawały jak najlepsze pierwsze wrażenie.
Jeżeli ekrany akustyczne mają spełniać z powodzeniem warunki ochrony akustycznej, funkcjonalności i estetyki muszą być starannie planowane od początku.
Specjaliści od akustyki, architekci, producenci elementów do ekranów, firmy wykonawcze muszą współpracować, a dialog pomiędzy osobami podejmującymi polityczne decyzje, architektami, wykonawcami oraz ostatecznymi użytkownikami, w początkowych etapach pozwala na znalezienie najlepszych rozwiązań.
Globalnie jest wiele rynków wyłaniających się dla ekranów akustycznych. Brak doświadczenia ludzi kierujących tymi projektami musi być szybko nadrobiony.
Chronić i służyć.
Ochrona akustyczna nie istnieje po to by promować lokalną partię polityczna i pomagać w zbieraniu głosów. Raczej powinno to być traktowane jako poprawna, środowiskowa metoda ochrony ludności przed hałasem.
Ochrona akustyczna musi być planowana przez specjalistów od akustyki, którzy analizują środowisko i charakterystykę hałasu. Wiele ekranów akustycznych jest zbyt niskich, krótkich lub są za daleko usytuowane od źródła hałasu. Czasami budynki, wzniesienia, doliny w okolicy nie są brane pod uwagę a dźwięki są odbijane i powodują problem w innej lokalizacji.
Odbijanie i absorpcja są słowami, które architekci powinni mieć na myśli u samych podstaw ochrony akustycznej, właściwości materiałów muszą być rozumiane przez architektów aby poprawnie integrować je w projekcie. Projekty nie mogą być budowane tylko dla użytkowników dróg. Budżety są zazwyczaj zbyt małe aby mieć na względzie dobro użytkowników z dwóch stron ekranów – paradoksem jest, że Ci co powodują hałas są po bardziej atrakcyjnej stronie. Kierowcy mijają ekrany w kilka sekund, a mieszkańcy muszą mieć nieatrakcyjne widoki prze lata. Połączenia wielu nowych materiałów,przez architektów nie są używane ze względów na ich brak wiedzy i ponownie projekty są redukowane do pytań o koszty oraz funkcjonalność.
Normy jakości i trwałości ekranów akustycznych też nie są w pełni wykorzystywane. Ekrany są dziś wielofunkcyjne . Ochrona akustyczna jest uważana jako jeden z elementów budowy przez generalnych wykonawców. Ekrany akustyczne są uwzględniane w budżetach i są małą częścią kosztów w mostowych czy drogowych projektach. Dlatego, że ekrany akustyczne są najczęściej ostatnimi elementami montowanymi na budowach , nie jest niespodzianką, że stają się obiektem presji ogólnych kosztów.
Oszczędności materiałowe i prostsze projekty są chwilowym rozwiązaniem problemu, tak długo jak spełniają prawne dyrektywy. Oczywiście gwarancje również muszą być spełniane ale nie ma wymogów aby je zwiększać. Jest kwestią czasu kiedy takie podejście zawiedzie.
W zeszłym roku 500 milionów € wydano na ekrany akustyczne w Europie. Badania wykazują, że około 20% tych ekranów może być uszkodzone w przeciągu 5 lat. Konsekwentnie 100 milionów € będzie wydawane na wymianę oraz utrzymanie każdego roku. Umowne wymagania 60 letniej gwarancji na ekrany akustyczne są nie na miejscu. Jeżeli ekrany akustyczne będą nadal potrzebne za 60 lat to dojdziemy do wniosku, że przyjęta inicjatywa ochrony przed hałasem zawiodła. Hałasowi można najlepiej zapobiegać jeżeli nie będzie on wzrastał. Oczywista konkluzja jest taka, że odpowiedzialni za nadmierny hałas muszą wprowadzić adekwatne działania w krótkim czasie. Producenci samochodów , ogumienia oraz mas asfaltowych muszą partycypować w przedsięwzięciu produkując cichsze produkty. Lokalne władze mogą również partycypować proponując ogólne ograniczenia prędkości. Stopień partycypacji jest procesem ekstensywnym.
Nowe podejście
Nowatorskie projekty takie jak ekrany akustyczne przezroczyste ale również absorbujące mogą zwiększyć parametry akustyczne, wyznaczać trendy i wpływać na ogólny wzrost rynku. Rozwiązania takie jak wsporcze punktowe mocowania integrują ochronę akustyczną ze stalową konstrukcją.
Nowe technologie jak ogniwa fotowoltaiczne skutecznie integrują się z elementami akustycznymi jakie można zobaczyć przy Systemie Volta R.Kohlhauer w Niemczech.
To są nowe rozwiązania stymulujące rozwój ochrony akustycznej są innowacyjne i ekologiczne. Jak rynek będzie się rozwijał tak ochrona akustyczna będzie integrować różne funkcje w jeden element. Nowe moduły już są w etapie planowania – moduły, które mają racjonalną cenę, długą żywotność i równoważą zużycie materiałów, zasobów oraz potrzeb energetycznych.
Firmy takie jak Kohlhauer intensywnie uczestniczą w stosowaniu innowacji, zintegrowanego podejścia w skali światowej oraz inwestują w nowe technologie i usługi.
Nowoczesne ekrany akustyczne stają się wielofunkcyjnymi ścianami, a hałas, energia słoneczna i krajobraz są trendami na których są skupione. Tylko integracja różnych gałęzi przemysłu pozwoli na spełnienie podejścia projekt-budowa.
W tym samym czasie, globalne podejście rośnie na znaczeniu. Hałas występuje głównie w dużych aglomeracjach miejskich, dlatego akustyczną i środowiskową koncepcję można najlepiej rozwiązać
w ramach współpracy pomiędzy największymi miastami.
Średniej wielkości prywatne przedsiębiorstwa z ich ograniczonym lokalnym podejściem nie będą w stanie rozwiązać problemu hałasu w przyszłości. Harmonia rynków, akceptowane standardy, bezpieczeństwo i środowiskowe prawo gdy będą połączone z wymaganiami odnośnie użycia różnych technologii spełnią oczekiwania finansowe i ekonomiczne , które mają podejście „jeden świat”.
Ekrany akustyczne nie są przejściowym rozwiązaniem ale raczej początkiem nowej generacji zrównoważonych, wielofunkcyjnych elementów w sektorze ochrony środowiska, dostarczające wiele więcej niż tylko ochrona akustyczna.
Autor: MK
Miałem już w weekend nic nie pisać ale wyglądana to, że się wpuściłem w blogowanie bardziej niż mi się wydaje.
Dlaczego projektanci piszą w specyfikacjach technicznych czy opisach takie rzeczy jak "Ekran typu Plexi" . Ludzie z branży wiedzą co to znaczy, ale ludzie spoza branzy już nie .......... kilka słów wytłumaczenia - Plexiglas jest nazwą handlową produktu firmy Evonik a dokładniej płyty z polimetakrylanu metylu. Taki zapis przypomina mi parę innych sytuacji z życia wzięte - np, na buty sportowe mówi się adidasy - wszystko oki ale jak mam buty Nike - to co? - mam powiedzieć adidasy -nike'a ? - bez sensu. Takich przykładów jest wiele: -piecyki gazowe to Junkersy (Junkers-Boscha), szlifierki to boszki (Boszka-Hilti), stacje paliw to CPN (CPN-BP), auta terenowe to Jeepy (Jeep-Toyoty) itp... Ale mowa potoczna to coś innego niz oficjalne dokumenty przetargowe............. a wystarczy poświęcić godzinę, spotkać się z przedstawicielem czy dystrybutorem, zapytać - a nie pisać dyrdymały :)
Pytanie do ludzi z branży - czy będziemy mówić Plexi - Quinn'a ? :)
Autor: MK